Ez a kép mára már megismételhetetlen lett. Akkoriban nagyon feltűnő volt egy nyugatról érkezett busz, ami nem Ikarus volt.
Amikor én troliztam itt, nagyon sokszor nem tudtunk befordulni a Kozma utcába a beparkolások miatt.
A Kozma utca és az önkereszteződés.
A Kálmán Imre utca teljes hosszában.
Bajcsy – Rudas – Nagymező – Kálmán kereszteződés. A troli szedője mögött kb. 2 méterre volt (van) a szakaszszigetelő. Élmény volt megállni alatta, bár itt kicsit lejt az utca, de az nem mindig volt elég. Ugye akkor is volt olyan, aki megállt másodiknak és akkor a tükörből nem lehetett látni a szakaszt. Viszont volt egy trükk. A Skoda hátuljánál a falban ott volt a régi megálló tábla tartója. Az pont egy vonalban volt azzal a ponttal ahol nem volt szabad megállni.
A Nagymező utca ahol toronyiránt mentünk. A Barkas mögött volt egy nagy „elektromos” bolt, ahova későbbiekben sokat jártam alkatrészekért.
Nagymező utca felfestések nélkül. Ez péntek-szombat este felé igencsak zsúfolt lehetett a környező szórakozó és kultúrális létesítmények miatt.
A troli fölött látszik a templomot megkerülő vezeték. Gondolom alapesetben nem lehetett használni, mert tele volt autókkal a templom mögötti kis utca minden része, így aki bement valószínúleg be is ragadt.
A terelt 74-es Kertész utcába kanyarodó vezetéke.
A Lenin kőrúti megálló felé nézve.
A megálló a szokásos áruszállítós parkolással. Mondjuk tényleg nem sok helyük volt ahol szabályosan meg tudtak volna állni.
Iazbella utca.
Izabella utcai megálló és Lövölde téri megálló (a távoli troli ott van éppen) között volt 280 méter, ráadásul ezen a távolságon 3x kellett gyorsítani és fékezni a váltóállítás miatt a 78-as troliknak. A 70-esnek egyszerűbb volt, mert nem kelett váltót állítania.
A sárga LADA fölött ott a váltó.
A szakaszszigetelők.
1952 előtt itt még egyenesen mentek a trolik a ligetbe. Most Bajza utcába fordulnak, már majd’ 70 éve.
A Bajza utca. Régebben a 78-as trolik is ide kanyarodtak.
Itt kanyarodtak fura íven a 78-as trolik enyhén jobbra majd balra a Bethlen Gábor utcába.
A Damjanich utca. Régebben itt volt egyenesen menő vezeték is a Damjanich garázsba és vissza. Akkor ez elég bonyolult résznek számított.
Nefelejcs utca. Ekkoriban már csak kieflé jött a 78-as, de az ’50-es és ’60-as években oda-vissza ebben az utcában járt.
A Hernád utcába szedő átrakással lehetett befordulni…
… majd a Murányi utcából kifordulni.
A Damjanich utca maradék része a liget felé.
Az eldugott megálló. Az úttesten látszik, hogy ide ritkán állt be a troli.
Irány a liget.
Igaz itt visszafelé jön a troli, de jól látszik az autómentes terület.
Később ide helyezték át a 75, 79 trolik útvonalát a Váci út irányába. Érdekes még a „zöld villamos”-nak nevezett közterületi illemhely. Ez azóta kicsit beljebb került a fák közé, de nem ez a régi díszes, hanem újat építettek. Manapság már nem sok van belőle, bár a Lövölde térit nem régen fel is újították.
Száguldás a Zichy Mihály úton.
Az utolsó megálló, ami egyben a 74-es ideiglenes végállomása is. Szükségszerű, de szabálytalan parkolás a 74-es részéről.
Még jelzőlámpa nélkül a Hungária kőrúti kereszteződés. Jól látszik a 74-es kanyarodó vezetéke.
Ezzel a 70-es troli végére is értünk. Az útvonala a Kossuth téri hurkot leszámítva nem változott az elmúlt 64 évben és szerintem nem is fog.
