Az akkoriban leghosszabb vonal a 75-ös volt a Népligettől a Váci útig, amit 1954. december 31-én adtak át. 1960-68 között pótkocsis trolik jártak, majd csuklósok kerültek a vonalra.
Thököly úttól a Váci útig tartó szakasszal kezdem, mivel a Népligettől idáig tartó szakasz nincs meg.
A Thököly úti megálló és 72-es összeágazása után balra fordult az Ajtósi Dürer sorra.
A középső sáv felbontása nagy öröm lehetett a kanyarodó 75-ös (és 72-es) számára. Itt is jól látszik, hgy a csuklós már majdnem a sávjában van, de felsővezeték a középső sáv fölé fog menni. Ha kicsit gyorsabban megy, könnyen kiugorhatott az áramszedő, amit nem könnyű „lehalászni”, főleg hogy itt még nem volt lehúzódob kötéllel.
A munkagép mellett egy 74-es fordul az ideiglenes végállomása felöl.
A 72-75 és a 74-es összeágazása, majd a 72-es váltó segédvezetéke…
… majd a váltó. Utána két troli kereszteződés.
Az előző képnél emlíytett felsővezeték szerelvények.
Az ÁFOR benzinkút a liget oldalában. Itt még nem volt meg a Stefániára, azaz a Népstadion útra kanyarodó vezeték a váltóval, az majd csak 1988-ban készült el és helyezték át oda a 75-ös forgalmát és a garázsmeneteket.
Népstadion úti megálló.
Szakaszszigetelő és menetáram kikapcsolására figyelmeztető jel. Balra egy csíkos rendőrautó és egy Robur.
Következő oszlopnál a 79-es összeágazása.
A Felvonulási tér. Volt aki szeretett felvonulni, volt aki nem. Én például egyszer sem voltam.
Egy régi oktatóvideóban ezt a váltót muatatták be, mint az új Unic (lehet nem így kell írni) típusú gyorsváltó. A 74-es ezen fordult be a Dembinszky utcába.
Kanyar a Dvorák sétány felé.
1985 december 5-ig a 75-79 itt még egyenesen ment, majd 6.-tól fordult jobbra a 70-es mellé. Akkoriban az volt a terv, hogy az új Nemzeti Színház a felvonulási tribün mögé/környékére fog épülni. Persze hosszú évekig sehol sem épült meg.
Ott a távolban volt a megálló.
Itt már az Olof Palme sétányra fordul (bár lehet ez a része is Népstadion út volt).
Hősök tere megálló, háttérben a csónakázó tó bejárata. Ekkoriban is volt télen korcsolyapálya?
Hősök tere emlékművei mögötti kanyar.
A Gundel étterem a lerobbant trolibusz mögött. Itt szívás volt a többieknek kerülgetni. Ilyen esetben mindig kérdés, hogy melyik oldal a jobb, mármint hol éri el a felsővezetéket a szedő.
A 72-es vonalnál látott kereszteződés.
Másik szögből. A kék fotós „taxi” is látható. Sokaknak szinte hihetetlen, hogy a parkoló autók helyén egykor több, mint 70 éven át a kisföldalatti kocsijai itt álltak be, pontosabban húzták be őket a garázsba/remízbe/kocsiszínbe.
75-79-es vonal megállója a narancssárga kukánál.
Az aluljáró után a Dózsa György úton még jól látszanak a néhai vágányok helyei. Háttérben a Szabolcs utcai kereszteződés.
Lehel utca (ami valójában út) megállója akkor még ezen az oldalon volt.
Kassák Lajos utcai megálló. Itt még a sinek is megvannak. A metró építéstől függöen volt olyan, hogy a Váci útról a 33-as, 55-ös villamosok itt haladtak a Lehel út – Élmunkás tér irányába.
A 75-ös végállomása felől jövő vezeték önkereszteződés.
Itt is.
És itt is, de már kicsit más szögből.
Itt is az egyenesbe állít a 79-es. A 75-ös itt sem állított váltót.
79-es „balra”, KRESZ szerint egyenesen, 75-ös jobbra a Váci útra.
