A felszállóhely. Itt volt egy összeágazás is a félreállított trolik miatt, ami annyira nem volt szokás, hogy egyedűl itt volt az egész városban, ráadásul ebben az egyirányú utcában bal oldalról csatlakozott be. Lehet, hogy amikor még a 79-es csak eddig járt, akkor volt itt egy váltó is, hogy le tudják egymást kerülni?
Az összeágazás a 79-es trolival elég messze volt a kereszteződéstől, a Barkas hátsó sarkának a teteje fölött látszik a faágak között. Ezen a környéken különösen sok volt a Wartburg és a Barkas, mivel a bal oldalon lévő sárga épület volt a márkaszervíz.
Itt már átért az összeágazáson. Még megvolt a villamos vágány is.
Lehel út kereszteződése.
A Szabolcs utcai megálló a cseppet sem veszélytelen járdával, fa már nincs, de a helye még megvan.
Szondi utca kereszteződés. Még látszik a 71-es jobbra kanyarodó vezetéke a lombok alatt.
Benczúr utcai megálló. előtte szakaszszigetelő.
Damjanich utcai megálló, háttérben egy 70-es troli.
74-es Dembinszky utcai kereszteződése, mögött egyből a 79-es váltó segédvezetéke (mivel az állította a váltót).
A gyógyszertái kanyar balra az Ajtósi Dürer sorra. Itt is „érdekesen” kellett kanyarodni, mivel a felsővezeték nem abban az ívben volt, mint alatta a kanyarodó sáv.
A 75-ösnek először volt egy kereszteződés a 79-es trolival, majd összeágazás a 74-es trolival utána meg a megálló.
Itt akkoriban csak a szakaszszigetelő volt.
Akkor itt sima egyenes vezeték volt, most meg itt van a 74-75 váltója a sötétbarna ház elött.
A 74-75-ös váltója, illetve garázsmeneti irány (egyenesen). Nagyjából a fotós mellett van az Ida utca, ahonnan évekkel később majd kifordul a 72-es.
74-es balra, 75 egyenesen.
A 72-es váltója, hogy a Hungária kőrút közepén a Thököly útnál meg tudjon fordulni.
75-ös troli és 55-ös busz közös megállója a Thököly útnál.
Thököly úti kereszteződés.
Az útkereszteződés után folytatjuk a következő részben.
