A 80-as trolibusz vonal 1979. április 4.-én indult a Baross tér – Csertő utca útvonalon. A kezdetektől csuklós vonal volt amire addig Budapesten nem volt példa. Útvonala sokáig nem változott, egészen 2006-ig, amikor a Keleti pályaudvar oldalához került és a Lóvásár – Mosonyi – Fiumei úti hurok megszűnt. 2008-ban már az Örs vezér térig járt részben a 81-es kiváltására.
A 80-as régi végállomása a Kerepsei úton. Ez a forgalomirányító „gombá”-ból lett fotózva.
A végállomáson az oszlopok és fák ilyen elhelyezkedése azaz a megálló kiépítése ide nem volt szerencsés.
Itt még megvolt a Baross tér és Festetics utca közötti vágánykapcsolat, amit akkoriban még rendszeresen használták üzemi célokra.
Kanyarodó vezeték a Lóvásár utcába.
Az Ügető előtt az igazi retro ÁFOR kút. Már egyik sem létezik. Nagyjából itt a kút körüli helyen volt az ’50-es ’60-as években a 73, 76 trolik végállomása, amit Tattersal-nak hívtak.
Jobb oldali épületnél volt a nagymúltú gumigyárunk a Taurus. Bal oldalon a MÁV irodaháza épül, aminek különlegessége, hogy a bejárat nem a földszinten van, hanem a 2. emeletén.
A százlábú híd után Kerepesi út unalmas része egy szakaszszigetelővel.
A kép közepén a 77-es troli indul az útjára.
A 77-es még ide fordul ki és keresztezi a 80-as felsővezetékét. Manapság itt kezelővonali összeágazás van. A fehér dobozos teherautó magasságában fordult jobbra a 77-es a Százados útra. Utána a Szörény utca balra, majd megint balra a Hungária kőrútra.
A Kerepesi út már akkor is hatalmas autóforgalmat tudhatott magának.
Szemből fotózva egy érkező 80-as trolival.
A mostani Készenléti Rendőrség bejáratánál lévő váltó. Gondolom azért lett kitérő irányba építve a 80-as vonal, hogy ne tudjanak gyorsan menni a váltó alatt. Ha egyenes irányú lenne, gondolom mindenki nyomná neki, főleg, hogy ezt sem kellett állítani.
80-as a bal szélső kanyarodó sávba, garázsmenetes trolik a jobb szélső sávba soroltak be.
Pongrácz útról kiálló vezeték a Hungária kőrút felé.
A kép bal felső sarkában a Pongácz útról kiálló vezeték összeágazása. Háttérben valamelyik tanulókocsi. Nagyjából a ZIU alatt a világosabb beton a járdaszigeten rejti a régi balra kanyarodó sávot a Mexikói út felé.
Fogarasi út eleje. A vége a távolba veszve.
Pillangó utcai megálló nem lehetett nagyon forgalmas akkor, a bal oldalon a kerítés mögött volt telephely, vámudvar, most meg áruház.
Háttérben a Róna utcában a ’60-as években épített házai látszanak.
Róna utcai megálló
A két ház közötti rész a Padlizsán utca vonala után már nincs meg. Ide feltétlen kellett építeni egy „áruház”-nak szánt márvány burkolatú valamit…
Nagy Lajos király útja, amin egy Ikarus 266-os sárga volánbusz halad, ami egy tipikus vidéki helyközi busz volt.
Nagy Lasjo király útja kereszteződés, akkor még mindkét irány a troliknak volt kiszigetelve. Idefele ha nem működött a lámpa, nem volt egyszerű az átjutás. Ha lelépett egy gyalogos, akkor könnyen alá lehetett ragadni a szigetelésnek.
Mályva utcai megálló. Itt sem változott sok minden, csak a fák nőttek meg.
Nagy Lajos király útja felé nézünk. A Vezér út felé még fent volt a régi befelé vezető felsővezeték is, mert nem sokkal előtte még nem 2×2 sávos volt az út, csak 2×1. Ráadásul a kétféle szakaszszigetelő is látszik egymás mellett.
Ugyanaz a kép feljavítva AI-vel.
Vezér utca egy 82-es trolival és az akkori igáslovakkal Roburral és Barkassal. A sarkon lévő hotel még nincs meg, ami miatt még lehet látni a távoli panelházat.
Az úton sétáló két ember mögött van a Fischer István utca, ahonnan a 81-es vonal fordul ki.
Csertő utca. Itt valószínűleg aszfaltozás után vagyunk nem sokkal. Az út túl sima és nincsenek felfestések sem. A kép aljánál látszik is, hogy ideáig volt a felújítás.
A Csertő utca patak felöli része akkoriban igazi bozótos volt. Most azért sokkal szebben néz ki.
A végállomás a 80-as troli leszállóhelye felől. Tartozkodónak még nyoma sincs, mivel akkoriban ez volt a vonal „B” fele.
Ez a kép máskor készült, mint az előző. Nagyon jól látszik az aszfaltozás frissessége és éles kontúrja a régi betonozott végállomási résszel.
Ezzel el is érkeztünk a vonal külső végállomásához.
