Szerző és fotók: Leslie Trove 2026. 03. 26. Módosítva 2026. 03. 30.
A garázsnak elég kalandos életútja volt. 1869-ben lóvasútnak épült, majd 1897-től villamosok otthona volt. Az 1930-as évek végén pár évig még buszokat is tároltak itt. A trolibusz újraindításakor 1949-ben lett a trolibuszok otthona, egészen 1997-ig. Most élelmiszer áruház működik itt.
Miután a troli teljesen kiköltözött, de még a BKV tulajdonában volt, az akkori üzemigazgatótól kértem engedélyt, hogy körbefotózhassam. A csarnokokba sajnos nem jutottam be, de legalább az udvart sikerült megörökíteni. Ehhez kapcsolódóan beraktam még pár képet, amit Gerő Dezső biztosított számomra a saját gyűjteményéből. Nagyon köszönöm neki!
A telep belső közelekedése nem volt egyszerű. A telelp közepe volt a befelé irány és a két szélén elhelyezkedő csarnokok voltak a kifelé irány. A bal oldali csarnokban ráadásul volt „elágazás”, ugyanis csak 2 bejárata volt hátul, de három kijárata volt elöl, a negyedik fölött nem volt felsővezeték. Én ’96-ban egyszer vittem ide trolit, de azt nem tudom, hogy szóló vagy csuklós volt-e. Pont a bal oldali csarnokba kellett volna beállni, de mondta az ottani mozgató vagy szerelő, hogy majd ő beviszi, mert nem egyszerű oda befordulni, neki is tolatni kell majd. A hátsó részről készült képeken lehet majd látni miért is nem volt könnyű a fordulás.
Ez a rész az egyik legismertebb része a garázsnak. A kerítés felöli kijárattól volt vezeték vissza a telep belseje felé.
A kép legfelső vezetékpárja, a másik csarnokból vezetett a Damjanich utcára. A kerítéshez közelebbi kijáraton lehetett visszafordulni a telep közepe felé.
A Damjanich utca és Bethlen Gábor utca sarkán, (ahol most a 78-as kanyarodik) volt még egy kissebb díszesebb épület is, ami valószínűleg a háboróban sérült meg és bontották le. Gerő Dezső gyűjteményéből.
Az előbbi „torony” a kép jobb szélén a fa helyén volt.
Felsővezetékkel épített kijárata 2 volt ekkoriban, az első a kép tetején jött a jobb oldali épületből…
… a másik meg a bal oldali épület „közepe” felől.
A telep közepe a befelé/hátra vezető úttal. Bal oldalon a kockakővön lévő kiemelkedésnél volt a kültéri mosó. A hátra vezető vágány az áramfejlesztők kiszolgálása miatt maradt meg a villamos korszak után.
Az előbbi képen (most szemből) látható kiemelkedés nagyjából az Ikarus 60-as trolibusz alatt van. Ez a mosó még csak a jármű oldalát mosta, elől-hátul kézzel kellett mosni. Gerő Dezső gyűjteményéből.
A jobb oldali csarnok kijárata.
Ezen a régi képen jól látszik a felsővezeték hálózat. Bal oldali, ami a bal oldali troli felé megy, az jött ki a bal oldali épület kerítés felöli kijáratától (3 bal egy mondatban…). A kép bal felső sarkában lévő megy ki az utcára a jobb oldali épületből. A kép felső közepén lévő jön be a Bajza utca felől. Ami az üvegablakok előtt látszik, az meg a Rottenbiller utca felől jön be. Gerő Dezső gyűjteményéből.
A jobb oldali épület kijárata és az irodaépület részlete. Ez a két vezetékpár összeágazás után kivezetett a Damjanich utcára.
Szerencsére ezen a kapott képen (Gerő Dezső gyűjteményéből) meg tudom mutatni a bal oldali épület utca felöli aknáját, ahol már első szériás Ik 280-as trolik vannak.
A Damjanich utca felé a telep közepe. A két szélén tároltak is pár darab trolit.
Az előbbi csarnok bejáratához vezető felsővezeték látszik felül. Csak egy forduló vezeték volt középről, a másikra át kellett pakolni.
Itt kicsivel több hely volt, mint a másik csarnok esetében. Ide hoztam a trolit, de nem én fordultam be.
A hátsó részben műhelyek voltak és erre bal oldalon van az áramellátó is. Oda sajnos nem mehettem be.
Akkor forduljunk meg. A jobb oldali épület hátsó bejárata. A kapu nem volt sokkal magasabb, mint a troli.
Itt jobban látszik a két forduló vezeték kereszteződése is. Érdekes lehetett ide a bejutás.
A jobb oldali kissebb csarnok.
Sajnos ennyi kép van csak, de talán ez is több a semminél. Viszont ezek az épületek megmaradtak emélknek, ahol lényegében a troli (újra)indulását köszönhetjük. Egyben ez az épület együttes a BKV és elődjeinek törénelmében a legsokoldalúbb volt, lóvasút, villamos, busz és trolibusz.
