A folytatásban az utcán készült képeket fogják látni (többnyire). A képeken a 30 darab kocsiból több is látható lesz, de a sorrend lényegtelen (hiszen egyformák voltak, mint két tojás).
Az egyik indulás előtti ellenőrzés. Itt még nem volt beszerelve a kijelző.
A második darab a 7-es szektorban, indulásra készen.,
Minden kocsi első pár tíz kilométerén voltak szerelők is a futások alatt.
Késöbbiekben már nem jöttek, mert a nagyon apró hibát már én is tudtam orvosolni. Na itt azért nem kell komoly dolgokra gondolni, csak olyanra mint relé csere, resetelés vagy a számítógépen hibát törölni. Mondjuk forró drót mindnig volt valamelyik szerelővel, de nem volt rá szükség.
Első utam természetesen mindig az Örs vezér tér felé vezetett.
Budapesten a 3 ajtós csuklós nem vált be, ezt a 80-as vonalon töltött 1 (vagy 2) hét alatt be is bizonyította. Mondjuk ez nem is ide készült.
Az Örs vezért téren …
… a buszos oldalon is …
… meg mertem állni.
Fogarasi út ősszel. Szerintem illik a háttér színvilága a troliéhoz.
Sajnos a városnevet nem volt szabad kiírni bizonyos okok miatt, amit egy telefonhívás miatt kértek. Annak ellenére a fotók miatt kiírtuk, mivel jobban mutat a megrendelő és városa neve a kijelzőn.
A Városliget kötelező fotómegállást kívánt.
Innen is szép.
Csáktornya Parkba is kimentünk.
Hősök terén szedők nélkül…
… és szedőkkel. Csakhogy látszódjon, hogy ez egy trolibusz.
Szépművészeti Múzeum előtt.
Szépművészeti Múzeum, mint háttér.
Bosnyák téren a trolimentes úton…
… a templom előtt.
Ritkán lehet látni ilyen trolit a 7-es buszok területén.
A Thököly úton a Hungária körútnál.
Az Őv utcában találkotam s Riga-i Solarissal.
2004 februárjában elkezdett szakadni a hó estefelé. Szeretek hóban vezetni, de ezzel a trolival inkább bementem a garázsba, mert a nyári gumi nem ide való. Mivel Rómában nem igen szokott havazni, így a nyári gumi oda ideális választás. Itt kicsit mindenfelé ment a troli, csak arra nem amerre én akartam. Egy erőssebb fékezésnél (persze, hogy kipróbáltam, amikor nem volt senki a környéken) általában a közepe indult el jobbra, vagy éppen arra amerre lejtett az út. Akkoriban ez a trolibusz 181 millió forintba került (mostani ára az inflációval számolva 486 millió forint), nem szerettem volna rajta egyetlen karcolást sem ejteni.
A képek minőségéért elnézést kérek, nem volt nálam fotóállvány és fáztam is.
A következő részben pár Ikarus-ban készült fotó lesz látható illetve a színes kijelző kölönböző képei.
