573-as ZIU-5 trolibusz

Szerző és fotók: Leslie Trove 2026.02.28.

Szerencsére jó állapotban megörzött jármű rendszeres vendége a trolibuszos nyílt napoknak. Szerintem nincs olyan troli kedvelő, aki ne utazott volna már rajta egy ilyen rendezvényen. Ennek még jól hallható ZIU hangja van, amikor gyorsul. Imádtam ezt a hangot, amikor a 70-es vonalon dolgoztam. A Nagymező utcában az ott lakók nagy örömére a szűk utcában még jól fel is erősödött a hangja, főleg esténként amikor „üveghang”-ig gyorsultunk. Mondjuk nem ezzel a típussal, de a hangja ugyanaz.

Jobb állapotban volt, mint akkoriban némelyik forgalmi kocsi.

Nekem személyszerint a hátulja nem tetszik, de lehet valakinek igen.

Sajnos a hely szűkössége miatt és a kamera egyszerűsége miatt nem tudtam panoráma képet készíteni, vagy olyan messzire menni, hogy beleférjen egy képbe az egész jármű. Igen, lehetne jobb is, de ez van csak.

A másik oldalról sikerült jól lefotózni.

Az a porral oltó nem a legjobb helyen van. Pont azért alakították át az első ajtót (az első negyedet megszüntették), hogy a vezető jobban kilásson arrafelé, de így meg pont eltakarja a kilátást.
A kényelmesnek éppen nem mondható vezetőfülke. Bal oldalon a fűtőtest, ami könnyen meg tudta égetni a vezető karját. Maga a vezetőülés sem lehetett kényelmes. A kék kapcsolótábla is fura eseteket okozott, ha valaki mellényúlt.
A kapcsolótábla közelebbről. Azok a kék műanyag „csövek”, amik általában kifogyott toll szárak voltak, a kényszer és a leleményesség szülte. Tudomásom szerint az irányjelző és légsűrítő kapcsolóin voltak, így odanézés nélkül is tudták kapcsolni. Az irányjelzőt szerintem nem kell magyarázni. A lésűrítőt meg váltó NEM állításkor kapcsolták ki, nehogy elállítsa a váltót, vagy csak félállásba terelje a váltónyelveket (hibás váltóállítás).
Eredeti gyártási tábla. 1968 már közel 60 éves a troli. (Igen sajnos ez kicsit homályos a kép. Nincs mentségem.)
Az a két párhuzamos rúd a páramentesítő volt. Azt sem volt egészséges megérinteni.

A vezetőülésből a tükrökben ezt látta a vezető, bal egyész jó, de a jobb? Főleg este esőben kellett sasolni rendesen.

Az utolsó Általános Fő Javítás 1975 Októberében volt. Ahhoz képest nagyon jó állapotban vannak a látható részei. Ha az ÁFJ nem ezt jelentené, akkor kérem osszátok meg velem, és kijavítom.
A hátsó ajtónál azért elég tágas volt a hely és volt elég kapaszkodó is.

A maradék képet beraktam egy „album”-ba.

Amikor éppen bent jártam és körbe tudtam fotózni, akkor megtettem. Ezért ez a sok kép. Általában nyílt napok előtt találkoztam vele, meg egyszer nyílt napon, amikor még utazni is tudtam vele.

Az első kép átszinezve, merthogy Moszkvában ilyen színben is jártak (lehet nem teljesen ebben a színárnyalatban, de volt kék). Öreg rókák a szakmában (jó értelemben) mesélték, hogy volt olyan, amelyik ilyen színről lett átfestve a gyárban, csakhogy a le tudják szállítani. Pár darabnak elég sokáig az ajtó belső része kék volt. Még lehet olyan képet találni a neten, hasonló témájú magyar oldalakon is. A műszerfal kapcsolótáblája sem véletlen volt kék.

A végére berakom ide azt a pár képet, amire nem vagyok büszke. Mármint a kép minőségére. Bocsánat.

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük