A 76-os vonal 1955 áprilisában indult lényegében az Izabella utcai vonal meghosszabbításaként. Ettől a hosszabbítástól nézzük most az útvonalat. Vagyis egy köztes vonalvezetést az ’55-ben átadotthoz és a mostanihoz képest. Az eredeti útvonalon az Élmunkás hídról a Csanády utcában haladt, majd fordult a Fürst Sándor (Hollán Ernő) utcába. Az M3-as metró Élmunkás térig történő meghosszabbítás és a környék jelentős forgalmi rend változásai miatt a Jászai Mari tér irányt áthelyezték az Élmunkás tér – Victor Hugo utca – Fürst Sándor utca útvonalra. A végállomási hurok útvonala sem így volt, mint most. A vonal megnyitásakor még javában közlekedett a 15-ös villamos a Pozsonyi úton és azt nem akarták keresztezni kb. 60 méter miatt kétszer is, így a troli a Fürst Sándor – Budai Nagy Antal u (vá) – Pozsonyi út – Katona József utcai hurkon keresztül ért vissza a Fürst Sándor utcába. Ezen az útvonalon nem kellett keresztezni a villamost, hanem mellette tudott haladni. A villamos megszűnése után a hurok bejárási iránya megfordult, majd a’80-as évek végén a Jászai Mari téri irány kikerült a Pozsonyi útra a mostani útvonalra.
A 73-as befordul balra a Szondi utcába a 76-os meg megy tovább egyenesen.
A 76-os megállója jobb oldalt, a 73-76 közös megállója meg balra.
Épp egy 76-os jön majd az Izabella utcába. Jól látszik a 72-es vezetéke a Rudas László utcában és a 73-as kanyarodó vezetéke is.
Az egyik felhajtó a hídra. Az aszfalt szerintem új, mert nagyon fekete és még tökéletesek a felfestések is.
Élmunkás tér metróállomás és a 12-es és 14-es villamos végállomása.
Itt is érdekesen volt a felsővezeték. Ha követték a sáv vonalvezetését, akkor a szedő nagyon eltávolodott balra, ami könnyen kiugráshoz vezethetett.
Troli a Victor Hugo utcába megy éppen.
Itt olyan csendesnek tűnik az utca.
A Victor Hugo utcai szakaszszigetelő.
76-os itt csatlakozik a 79-eshez a Fürst Sándor utcában.
Csanády utcai megálló egy 79-es trolival.
A Katona József utca …
… a hurok kezdete (régen meg a vége volt). Mondjuk az irányváltás miatt azért a váltókat/összeágazásokat leszámítva nem kellett sokat variálni.
A már megszokott irány a Budai Nagy Antal utcában.
A Fürst Sándor utca eleje.
Csanády utca előtti szakasz és a narancssárga kis Polskik gyűjtőhelye.
A 76-os váltója a megállóban. Itt azért megvoltak „rángatva” az utasok. Megálló előtt váltó segédvezeték, majd váltó és kanyar, de közben utast is cserélni kellett. Ahogy elnézem a 79-es régen nem jött már.
A Csanády utca eleje …
… és közepe a megállóval.
Az Élmunkás téri megálló ami elég messze volt a metrótól. Bár lehet, hogy nem is ez volt a neve, hanem mondjuk Váci út.
Élmunkás híd. Azért itt nyomni kellett rendesen a féket ha felfelé padót nyomott neki az ember, hogy legyorsulja az akkori személyautókat felfelé a hídon.
Rudas László utcát keresztezve az Izabella utcában halad tovább. Innen a 73-76 közös szakaszában látott útvonalon halad tvább a 76-os.
Rudas László utca. Szerintem ez a kis Polski nagyon vagánynak számított ebben az ezüstös-kékes színben akkoriban.
